ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ. Страница 3

Два раза в год, а если это требуется, то и чаще, образцы отработанного смазочного масла, взятого из картера двигателя, направляют в лабораторию на спектрографический анализ и, таким образом, по содержанию железа, свинца, меди, фосфора, цинка в масле определяют степень износа соответствующих деталей, чтобы предотвратить выход двигателя из строя.

На одном из крупных строительных объектов фирма «Аркинсон Ко» сосредоточила около 2000 машин различного назначения. Осмотр, смазка, заправка такого количества машин потребовали разработки этой строительной фирмой четкой системы технического обслуживания.

Все машины разбиты на колонны по 70—80 в каждой. Техническое обслуживание машин одной колонны осуществляется во время обеденного перерыва, продолжительность которого 1,5 ч. Чтобы одна бригада слесарей-смазчиков могла обслужить большое количество машин, устанавливается различное время обеденных перерывов для работающих на них машинистов. В ведении бригады имеется шесть топливозаправщиков, восемь смазочно-заправочных станций, одна передвижная ремонтно-механическая мастерская и одна шиноремонтная мастерская.

Для удобства выполнения технического обслуживания машины устанавливаются на отдельной площадке в два ряда с расстоянием между ними 4,5—5 м. Бригада и средства, используемые для технического обслуживания, последовательно перемещаются от одной машины к другой в одном направлении — от начала к концу ряда.

Методы раздельного проведения технического обслуживания и текущего    ремонта при помощи    выездных бригад с использованием передвижных ремонтных мастерских и смазочно-заправочных станций широко применяются также многими другими крупными и средними строительными фирмами.

Фирма-дилер, обслуживающая машины фирмы «Ка-терпиллер», в своей мастерской в г. Атланта ввела следующую технологию ремонта строительных машин. При въезде транспорта, доставляющего неисправную машину на территорию мастерской, отделение планирования работ на основании заявки заказчика составляет наряд-заказ, который по пневмопочте немедленно пересылается заведующему мастерской. Доставленную для ремонта машину очищают в мойке при помощи агрегата модели «Мэлскарг» струями воды под высоким давлением, затем в специальном боксе ее демонтируют. Агрегаты и узлы (двигатели, редукторы, элементы гидравлической системы и т. п.) поступают в соответствующие ремонтные боксы, где их прежде всего промывают в горячей ванне или с помощью особых средств очистки. Ходовую часть машин ремонтируют в специальном помещении мастерской. Раму гусеничной тележки, опорные и поддерживающие катки наплавляют на автоматической установке фирмы «Лэнд Би энд Худи». После восстановления катков ставят новые уплотнители и подшипники.

1 2 3 4 5 6 7 8